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马斯克放低姿态再访华，特斯拉直奔三大主题
图片来源@视觉中国
文｜电厂，作者｜严利婷，编辑｜高宇雷
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三大关键问题：新车、降本、FSD？
从这个意义上来说，不同于3年前上海工厂的开门剪彩，马斯克此次访华就是来解决问题的。
对于来说，首当其冲的还是销量问题。根据在投资者日公布的宏图计划第三篇章，2030年，的目标是年产2000万辆汽车。2023年，的产量目标是200万辆，交付目标为180万，倘若按照Q1中国市场1/3的贡献度计算，今年在国内的交付目标约为60万辆。
这个数据几乎与蔚小理三家的目标总量相当，而相较于集中投放二代车型的蔚小理，旗下Model 3与Model Y的竞争力已明显不足，其中，Model 3更是一款上市近6年的老产品，市场对Model 3的改款预期已逐渐趋浓，去年12月份，外媒还曝光了一组改款Model 3的实车谍照。
从谍照图来看，新款Model 3的整体造型将延续Model S的设计，但车头将采用全新的LED头灯组，并且在头灯组的末端加入摄像头。此外，外媒还爆料称，这将是Model 3的一次大型改款，除了在内、外设计上均有所优化，在配置、续航能力以及辅助驾驶等方面也都会迎来大幅升级。
5月17日，马斯克也在奥斯汀总部举办的年度股东大会上表示，当前，内部正在研发两款新产品，并且新产品在设计和技术上均处于非常超前的水准。此外，他还表示，Model Y今年将有望成为全球最畅销的车型，但在这场长达近两小时的会议上，马斯克全程却并未提及Model 3。
市场普遍猜测，马斯克所说的两款新车中可能就有新款Model 3，而在股东大会前夕，还向加州政府提交申请拆除蒙特利工厂的一条Model 3生产线，这也被外界解读为正在为改款升级做准备，无独有偶，近期，上海工厂也被爆出正在推进新款Model 3的生产试制工作。
此次马斯克访华，视察上海工厂也被提上了日程。值得注意的是，马斯克访华前夕，上海工厂还提交了扩建申请，扩建后的产能将从125万辆提升至175万辆。从官方释放的信号来看，上述新车将承载着的增长希望，按照马斯克预计，“这两个新产品每年的销售量可能会超过500万辆”。
如此大的规模意味着必须将价格降到足够低。按照朱晓彤的说法，只要价格足够低就无需担忧需求问题，他在今年投资者日上透露，过去4年，已将Model 3的生产成本降低了30%。其中，供应链本地化与零部件自研则是的降本法宝，而新一代车型将有望再降本50%。
作为占据整车成本40%的关键项，电池降本也将成为重中之重。这也解释了为什么马斯克在访华首日，就急不可耐地要会见曾毓群。除了上海工厂新车投产及产能扩建的供应及成本问题，据彭博社爆料称，还希望从宁德时代获得技术授权在密歇根建一座电池厂，降低北美的制造成本。
不过，即便解决了产能与成本问题，新一代廉价车型可能也撑不起利润。对此，马斯克也曾多次强调，长期来看，将依靠包括FSD在内的软件获利。去年11月，已经在北美推出了FSD Beta版，当前，这一版本的收费标准为1.5万美元，相当于Model 3整车售价的35%。
“从长期来看，自动驾驶才是要做的事情”，马斯克在上述股东大会上表示，如果未来实现完全自动驾驶，汽车可以通过共享出行放大5倍的价值，并且比人类驾驶员安全10倍。根据马斯克披露，当前，FSD Beta版累计测试里程已经接近2亿英里，整体比比手动驾驶安全4倍。
今年Q1业绩会上，马斯克曾表示今年会完全开放FSD，但受限于政策法规，FSD在国内尚未有任何着落。对比之下，从去年下半年开始，以小鹏为首的国产新势力就扎堆布局城市NOA。截至目前，蔚小理、问界、阿维塔、集度、智己等车企均已明确了年内落地城市NOA的时间表。
其中，小鹏汽车已在3月推送第一阶段XNGP，G9及P7i的Max版车型均可在沪广深部分区域实现A点到B点的智能驾驶。根据何小鹏透露，4月份，在推送了城市NGP的3个城市中，选择P7i和G9 Max版本的用户占比已超过50%。6月份，小鹏将推送高速NGP 2.0，实现接近L4的智驾水准。
按照计划，今年Q3，小鹏将在全国上千座无图城市陆续开放XNGP，并在后续每个季度实现一次OTA升级，而搭载华为华为ADS 2.0的问界、阿维塔也将今年Q3实现15个无图城市的NOA落地，这一数据将在今年Q4扩大至45城。此外，集度搭载点到点辅助驾驶的量产车也将在Q3启动交付。
从落地速度上来看，已经大幅落后。按照何小鹏的说法，从一个城市的灰度测试到正式落地可能需要12个月至18个月。此外，随着国内车企在纯视觉路线上不断取得突破，在技术上的领先优势也在逐渐消失，当前，从车端体验与业界反馈来看，XNGP已经非常接近FSD的水准。
随着国内车企集中步入智能化下半场，倘若还无法解决政策问题，那么，FSD将不仅阻碍放大软件利润，更会直接影响在国内市场的产品竞争力，而这又将进一步影响的销量规模与盈利能力。某种程度上，相较于新车与降本，FSD入华更是马斯克此行的当务之急。
或许也是为了迎合监管。此次马斯克访华前夕，曾多次陷入“刹车门”事件的，正式宣布从今年5月29日起，召回生产日期在从2019年1月在华出售的全部车型，并通过OTA升级来降低用户踩错踏板的概率。从舆论反馈看，这一针对中国市场的改进计划将为赢得不错的沟通基础。
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