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原创 张翔:车险改革实施后,预计车主购买车险的价格会下降20% 北京企业网站设计 网站制作 网站建设 北京设计网页
发布时间:2020-09-15 13:38:52 作者:北京网站建设 来源: 浏览次数:12次

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原创 张翔:车险改革实施后,预计车主购买车险的价格会下降20%
出品 | 搜狐智库

编辑 | 郑青春

9月3日,银保监会官网发布《关于实施车险综合改革的指导意见》(下称《指导意见》),并将于2020年9月19日正式实施。

机动车辆保险长期以来是财险领域第一大业务。截至2019年我国车险承保车辆达2.6亿,总保费额为8189亿,占据财险保费的6成以上。同时车险领域存在着诸多问题,如定价和手续费依旧过高,险企经营粗放乱象,日益增长的车险亟待完善等。

新车险将在提高交强险责任限额的基础上,结合各地区交强险综合赔付率水平,在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子,下浮比例由原来的最低30%扩大到50%,提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

此次改革能为消费者带来哪些利好?搜狐智库连线了工信部人才交流中心汽车分析师张翔。

张翔表示,新车险实施以后,车主的买车险的价格会大幅下降,初步预计会下降20%。因为现在很多车险的行业的价格比较空洞,很多车险公司都是通过返利的方式来恶性竞争吸引用户购买。

“比如我买个4000多块钱的车险,送各种各样的优惠,基本上可以送的幅度能达到一千块钱,像免费的机场停车,免费洗车,免费小保养,还有一些购物券,价格水分很多。”

张翔表示,车险改革后会逐步放松对各个公司的险种管制,各家公司可以推出个性化的车险产品,形成有序竞争。“以前保监会对车险管得过严,每家公司的车险服务内容都差不多,大家只能恶性竞争、低价竞争。现在把这个放开以后,每家公司允许设计个性化的车险产品,这是它的一个亮点。”

《指导意见》中提出:支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款,探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品。

张翔也指出,新规出台以后,对保险公司有好处,不论是大公司还是小公司的车险都是盈利的。其主要的问题是管得太死,改革以后很多新的商业模式特别是国外的像UBI跟车联网结合的车险,可以根据车主的驾驶习惯,还有违章的次数,把车主分类。

UBI中文名为“无赔款优待系数”,指的是根据使用车的情况来定损买保险的商业模式。如果车主驾驶行为好,违章少,里程少,买保险金额就少,来鼓励车主文明驾驶,少出交通事故。

张翔表示,UBI商业模式在国外已经较为普遍,在国内还有待推广。如果驾驶习惯好的没有违章的车主,在第二年买车险,费用就很低。这是鼓励车主不要违章减少交通事故的非常好的良性循环的办法。

“车险长期的目标就是要鼓励车主驾驶过程中不要违章,驾驶行为良好,避免交通事故。进一步具体的操作步骤是要把这个车主分类,目前好车主和坏车主目前还区分不是很明显。以后要通过车险的改变,把不同类别的车主分开,保证好车主获得真正的实惠。”张翔说。

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