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比亚迪的“刀片电池” 切中了用户的哪些痛点？
预热已久的刀片电池，终于在近日正式亮相。从“出鞘·安天下”的发布会主题，能看出比亚迪方面对其寄予的期待。在发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

有正道，就当然有“歪门邪道”，赖以区分的标准，并非装机量的多寡。据统计数据显示，2019年新能源汽车装机量约为117.5万辆，其中三元锂电池装机量为37.5GWh，占比达60%，而磷酸铁锂电池装机量为20GWh,占比仅为32%。

比亚迪所认为的正道，是安全性，更确切来说，是安全与续航，在两大用户 关心的要素间，取得平衡。

重回正道，或许意味着以三元锂电池为主的路径，值得商榷。三元锂电池的火热，与市场、政策，对长续航、高能量密度、高充能效率的青睐密不可分。三元锂电池本身在上述三个方面就对磷酸铁锂电池具有一定的优势。

另外，三元锂电池顾名思义，其正极材料应用了三种元素，镍钴锰或镍钴铝，为继续追求能量密度，三元锂电池往往采用提升镍含量的方法，三种元素的配比从532到622再到即将大面积推广的811。

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钴与锰在三元锂电池中起到延长电池寿命，提高电池稳定性的作用。高镍正极的会导致相应的电极材料的结构稳定性降低，影响电池循环寿命。这意味着仅就三元锂电池技术而言，续航与安全之间，存在着二律背反关系。
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