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许家印打响翻身仗，恒大首款汽车已经悄悄卖了5万台？
不久前，恒驰官宣将在北京、上海、广州、深圳等18个城市招募授权代理商。

从恒驰汽车发布的销售模式来看，未来新车销售将采用全国统一零售价格，并进行订单式销售，以确保销售利润。

恒驰汽车对代理商资质的具体要求包括：注册登记公司的注册资金不低于500万元；拥有经营需求的场地要求，展厅面积在200-300平方米，展示区面积要大于150平方米，定位小而精致的汽车体验店；能够组建合格的经营团队以及有足够的资金实力等。

在2021年4月的上海车展，恒大许家印为了应对外界对恒大造车的质疑，一口气展示了9款车型，还邀请了上千位记者前来参观恒驰。

但略显奇怪的是，跟车展里的其他车不同，恒驰的车只能看不能摸，周围还有一圈护栏和工作人员。有网友还在社交平台上晒出实拍图，结果发现恒驰1(参数|图片)的底盘光滑平整，完全不像一台具备驾驶功能的汽车。

此次事件之后，一直萦绕在恒驰头上的“造假光环”，似乎变得更真切。不过接下来，深陷暴雷风波的恒大早已自顾不暇，低调了好几个月后，终于在2021年12月，曝光了恒驰系列中首款下线的汽车恒驰5。

外界一直认为，即便是没有暴雷的恒大，也屡陷“造假车”的质疑，何况是暴雷后的恒大，应该没有资金运转恒驰汽车了，没想到许老板到底是咬紧了牙关，把车造了出来，而且还将恒驰摆到了恒大战略发展的“重中之重”。

今年3月22日，恒大抛出了一组许家印当天主持恒驰汽车会议的现场照片，而同一日还是恒大全球投资者电话会，许家印却选择了参加恒驰汽车会议，可见其对恒驰的重视。

在恒驰汽车会议上，许家印提到了要在3个月内实现恒驰5的量产，并把日期落实到6月22日之前，从如今恒驰5准备工作开展的情况来看，量产的进度也在按计划执行中。

今年4月21日，许家印还罕见地现身广州恒大中心，面对大堂整齐摆放的三台恒驰5，连连赞叹 “漂亮！真漂亮！” 如此频繁地为恒驰5造势，可见许家印对恒驰这块汽车产业寄予了厚望。

恒大造车能否成功？

目前，网络上不少所谓的车评媒体对恒驰5都极尽溢美之辞，比如称恒驰5的外观设计具有未来科技感，从其配置来看，超大屏幕、辅助驾驶等功能也跟主流的新造车能够一拼。

不过，目前恒驰尚未最终量产，实际的驾驶体验如何，还得等车型交付之后才能做更具体的评测。但如果真如市场所预测的，恒驰5的销售价格为15-20万元左右，按恒驰当前的配置来看，虽不算业内顶尖，但也具有较高的性价比，市场对此还是抱有期待的。

不过除了售价之外，消费者可能还关心的是恒驰是否真的能够量产，其量产后的汽车质量如何，驾驶体验是否真的如其宣传中所说。

不过，恒驰的量产问题，许家印本人比市场更为重视，毕竟对现在的恒大集团来说，汽车产业已是目前其最后的、最重要的底牌，整个恒大目前可谓是“向死而生”。

假如恒驰能不负众望，实现持续的、规模化的交付，这意味着恒大的“汽车梦”还有机会实现，在这个基础上，恒大有足够的资金回流，就能将资金持续投入恒驰的技术研发以及销售布局，实现汽车产业的良性循环，从而为母公司恒大集团赢得喘息的机会。

目前来看，恒大对恒驰的寄望，早已不止“造车”，在今年3月份成立的恒驰新能源汽车销售有限公司，其主营业务范围除了充换电业务之外，还涵盖了网络预约出租汽车经营服务，也就是网约车业务。

这其实也就意味着，恒大既成立了一家造车公司，还成立了一个出行平台，最后自家造的车，还能卖给自家的出行平台，最终就像吉利的曹操出行，上汽的享道出行一样，实现多点增收。

如果真是这样的话，恒大在汽车产业上的野心还很大，而其6月量产的恒驰5，也是恒大集团以及许家印能否翻身的关键。

上游新闻综合自和讯网、36氪、新浪财经、凤凰财经