网站制作 网站建设 北京设计网页公司

原创 vivo加码车联网：推Jovi智能车载，预计明年Q1完成全手机平台覆盖
出品 | 搜狐科技

作者 | 杨锦

摸索2年后，vivo正式切入车联网领域。11月19日，vivo 2020开发者大会在深圳举行。会上，vivo正式推出基于安卓打造的新操作系统OriginOS，并升级了全新的Jovi InLife智能家居品牌和Jovi InCar车联网服务平台。

据了解，Jovi智能车载将预装在全新OriginOS中，同时支持原FuntouchOS升级使用。Jovi智能车载首批将覆盖BBA、雷克萨斯等品牌在内的500多个车型，随系统升级逐步适配。

vivo智慧车载平台支持用户将vivo手机作为车钥匙使用，通过NFC解锁车辆。而随着vivo与车企合作的推进，未来“近场控制”的功能也将大规模落地，如远程预热车辆、启动空调、Jovi语音、车机投屏、找停车位置，监控车辆信息并开启危险预警等。

vivo软件产品策略总监欧阳坤在接受搜狐科技等媒体采访时表示，vivo手机用户中有几千万的车主，vivo需要给他们提供车联网的服务，做好手机与车载OS的协同。

手机品牌纷纷“上车”背后

近年来，手机厂商入局做车联网并不罕见。早在2013年，苹果便宣布进军车联网，启动iOS in the Car计划。2014年，该计划正式更名为CarPlay。CarPlay将用户的 iOS 设备以及 iOS 使用体验，与仪表盘无缝结合。借助iOS的封闭生态，CarPlay通过手机+车机互联的方式打造了良好的车辆网体验。

2018年，华为也宣布进入车联网时代，发布“OceanConnectIoV”车载互联网平台，表示将为汽车制造商实现数字化转型，今年4月，华为HiCar正式发布。华为成立了专门的智能汽车BU，前不久，有消息表示智能汽车BU将划归到华为消费者业务旗下，由余承东领导。

对于vivo的车联网方案，vivo软件产品策略总监欧阳坤在接受搜狐科技等媒体采访时表示，vivo并不打算自己设计车机操作系统，而是借助自身在设备互联技术领域的优势，做好车外服务，“我们不做车机的OS，而是做好跟OS的协同。”

目前，vivo手机在全球市场每年有过亿台的出货量，公开数据显示，去年vivo手机在国内用户存量日活超过2.2亿，月活超过2.5亿，这其中，车主用户高达几千万。

谈到做车联网服务的初衷，欧阳坤表示，在vivo的用户群中有不少车主，vivo需要给他们提供更优质的车联服务。

早在2018年，vivo就提出了“智慧手机“概念，将智慧手机看做万物互联社会的连接中心，而出行服务作为万物互联设想中重要场景之一，与智慧手机有着很强的相关性，车联网的概念也成为一件水到渠成的事情。

下一页