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困在系统里的不止外卖骑手
这两天，外卖骑手成为网友们关注的焦点。
起因很简单。不久前，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏，其中提到外卖骑手在系统、算法的驱动下，送餐时长被日益压缩，为避免差评、维持收入，不得不驾车超速、违章。
随即，外卖平台饿了么宣布发布新功能，在结算付款时增加“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮，用户可以自愿选择多给骑手一点时间；美团方面则是在事件发酵了一天之后表态，称将优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。
对于这个问题，该负责的当然是外卖平台。数据显示，2019年中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。配送时间逐年缩短固然和平台算法有关，但算法不该是为了追求利益 大化，把骑手当做机器的借口。用算法为外卖骑手留出安全空间，同时保障其合理收入，在技术层面完全可以做到，也必须做到。
但回过头想一想，困住外卖骑手的，只是这个“有形”的系统吗？
外卖本质上是一个计件工作，为了更高的收入，只能多接单。所以试图用延长投送时间甚至减少系统派单，让外卖骑手“慢下来”，从主观上来说似乎也不太可能。
后不妨再说说消费者。曾经就有人问，为什么短短的几分钟，会带来那么大的反应？其实，看看每天穿梭于各大写字楼、办公场所的外卖骑手，也许，对于大多数点外卖的上班族来说，争取这短短几分钟，不过是为了尽快回到自己的那个“996”甚至“715”的“系统”。
其实更希望的，是通过这次争议，政府部门能够关注更多“困在系统里”的劳动者，创造条件，为他们提供更有尊严和权益保障的工作生产环境。
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