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去年北斗车载终端质量抽查合格率仅七成，车载终端为何掉线？
大货车司机金德强因行驶记录仪掉线被罚款2000元后自杀一事日前引发争议。所谓的“北斗掉线”是否和北斗导航卫星有关？掉线原因有哪些？是否和设备本身故障相关？

4月8日，国内某北斗车载终端企业管理层对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“北斗掉线”和北斗导航卫星并无关系，而是指北斗车载终端的通讯连接中断，即北斗车载终端和全国道路货运车辆公共监管与服务平台之间的通讯断开了。

而北斗车载终端掉线的原因主要有三种，上述业内人士解释，一是设备到了通讯信号弱的地方，数据无法上传，这种掉线一定程度上是不可能完全避免的，但这种掉线的时间并不长。

二是设备本身故障，比如设备接收天线有问题，甚至是设备没电。三是人为因素，比如切断电源、将天线遮蔽、欠费，导致设备不上线。

按照该业内人士的说法，北斗车载终端通讯连接中断，也有设备自身的原因。而交通运输部去年公布的一则通知则直接指出，“与往年相比，北斗终端产品质量出现较为明显的下滑。”

交通运输部办公厅去年12月公布的2020年度道路运输车辆北斗导航车载终端质量监督抽查结果显示，在8省份共抽取27家企业生产的30个批次的产品后，抽样合格率为70.4%，主要不合格项指标为定位功能、盲区补报功能、休眠功能、CAN总线数据上传、路线偏离提醒等。

值得注意的是，2014-2018年抽查合格率分别为82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%。

北斗车载终端通讯连接中断，业内人士谈原因有三类

国内某北斗车载终端企业管理层对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，所谓的“北斗掉线”和北斗导航卫星没有关系，而是指通讯连接中断，“没有连到后台， 准确的理解就是北斗车载终端和平台之间的通讯断开了。”

而该业内人士所说的平台即全国道路货运车辆公共监管与服务平台，由交通运输部部署建设。

根据2014年7月1日起施行的《道路运输车辆动态监督管理办法》，旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。

“因为北斗终端要求是连后台的，就是货运车辆的数据实时传输给交通部的货运平台，掉线应该就是指没有连到货运平台上去。”上述业内人士表示，实际上，平台更多的是通过车辆速度、位置、司机驾驶时长等评判是否疲劳驾驶、超速驾驶，“其实这是当初要求这种车辆加装定位系统的 初目的。”

至于北斗车载终端为何会掉线，上述业内人士表示，掉线的可能原因主要有三类。 类是设备运行过程中到了通讯信号不好的地方，“信号很弱，数据传不上去，这种掉线一定程度上说是不可能完全避免的，这和通讯信号的覆盖、设备自身接受信号的能力等多维度因素有关。”但这种掉线的时间“不会特别长”，就像手机一样，到了信号好的地方就会联通。
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