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这家CEO玩直播的车企,为什么在手工造车,年产500台? 北京企业网站设计 网站制作 网站建设 北京网页设计
发布时间:2020-11-16 14:23:00 作者:北京网站建设 来源: 浏览次数:11次

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这家CEO玩直播的车企,为什么在手工造车,年产500台?
大家好,我是电动车公社的社长。

就在我本篇文章要发出来的前几天(11月10日),吉利接盘力帆一事刚实锤:

11月10日下午,*ST力帆(601777)发布《重整计划(草案)之出资人权益调整方案公告》,满江红股权投资基金企业将取代力帆控股成为控股股东,吉利迈捷、吉利科技集团将以产业投资人的身份参与重整力帆。
这份重整计划对力帆汽车带来的好处是实打实的,不仅可以让力帆避免破产清算,改善公司资产负债结,还可提升公司可持续经营能力及盈利能力。
——《汽车大事记》
而在这件事之前,我们准备跟大家聊的这篇文章里,其实就有提到。

在聊吉利之前,想先跟大家聊一下另一个品牌——极星。

如果我说,在如今各家车企都在比拼年产10万、20万、50万台车的时候,一家工厂年产高达……500台车,你敢信吗?

极星的成都工厂就是这样。

之前和大家聊过一个抖音网红:——极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)。

作为尊贵的车企CEO,托马斯竟然在入境隔离的14天里,毫无包袱地跑到抖音当网红!事实上,极星这家车企不光是CEO与众不同,就连它的生产规划,在当今也是如此的别具一格。

对于汽车行业来说,提升产线的效率,60jpn(每小时下线60台车,也就是60jobs per hour)甚至70jph才是实现工厂效益最大化,是很多人们心目中旧有的认识。

从福特的T型车时代开始,我们就知道,我们对于工厂固定资产的投入是一次性的,我们给工人的工资也是相对固定的,汽车模具的投入也是固定的(撇开生产数量过大,需要重新开模的情况)。

也就是说,工人在一定周期内,生产的车型越多,就越能摊薄之前的一次性成本的投入,从而降低单车成本,提升企业的盈利能力。

不过极星走了一条完全不一样的道路。

作为Polestar旗下的第一款车型,插电式混合动力的Polestar 1售价在百万之巨。而Polestar专门为其在成都新建了一座工厂,虽然是工厂,但很多人都没有注意到一个细节——这家工厂的年产只有500台车。

年产500台,说白了就是,polestar1是手工生产的,和某些超跑品牌一样。

关于这个500产能工厂,也有不少值得分析的地方:

1. 这个工厂的位置正好与沃尔沃在成都的工厂旁边,无论是在建厂还是在日后的投产上,都能得到沃尔沃工厂最及时的支援。一旦工厂有什么物料短缺,直接从旁边沃尔沃工厂借一下都行;

2. Polestar 1是基于沃尔沃的SPA平台开发的插电式混合动力轿车。基于SPA平台,开发一款插电式混动轿车,沃尔沃已经下一页

 

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